Mon premier proto

Tout a commencé par un essai de vélo couché chez Cycle Zen .
Cycliste occasionnel, j'étais très intrigué par les vertus supposées des vélos couchés et complètement séduit par le confort de cette grande promenade dans la campagne Angevine

Rapidement je me suis demandé comment fabriquer moi-même un prototype. Étant adepte du couper-coller sur mon ordinateur, j'ai trouvé génial d'imaginer pouvoir faire pareil avec de l'acier et de vieux vélos à recycler. Une scie et un poste à souder et l'aventure démarre.

Je dois avouer qu'internet est une source d'inspiration extraordinaire et particulièrement le site d'Atomic Zombie sur lequel j'ai acheté le plan détaillé de mon premier proto. Il m'a semblé plus facile de commencer a m'inspirant d'un plan éprouvé sachant que j'allais faire mes premier pas pour tout le reste en commençant par la soudure...



Cette "bonne" résolution n'a pas tenu très longtemps puisque à la deuxième soudure, je partais déjà sur une autre idée...



Cette ébauche me met le ravioli en ébullition, mais comme le cadre n'était pas prévu pour une telle hauteur, la selle serait un peu haute.
Retour au plan d'origine






Encore un renfort à souder entre la selle et la fourche qui supporte la roue arrière, la chaîne à installer, un minimum de frein et nous pourrons affronter la vérité ...d'un premier test!

Sur cette photo le petit chat Booster a cherché à ce que l'on garde une image de lui juste avant qu'il aille dans le champs d'en face chasser les sangliers, une aventure dont il n'est pas sorti vivant probablement plus à cause d'une voiture que d'un sanglier...

Le premier test dans la rue....

Sans câble de dérailleur, ce qui explique un démarrage façon albatros.
A ce stade, la victoire est immense, ça fonctionne du premier coup et les petits défauts sont minimes : La selle très ... dure, le pédalier trop près de la selle, le guidon qui touche les genoux.

Une garniture de selle en planche de natation et j'atteint mes 3 objectifs : confort, étanchéité, budget limité.
Le gros pneu à l'arrière apporte un peu de confort supplémentaire.
Le guidon est articulé.




Deuxième test dans la rue...


A bientôt