Ce week-end, mon copain Jojo n'a pas résisté à l'appel de l'essai du vélo, il m'a appelé pour passer faire un test dimanche...
C'était une opportunité idéale pour me lancer dans une nouvelle construction rapide pour avoir deux protos à tester (un pour chacun, tiens)
Je souhaitais explorer un exemple de roue avant motrice et en visitant
ce site j'ai trouvé le moyen de faire en moins de 2 heures un proto intéressant à explorer en comportement dynamique.
Une heure et demi plus tard, l'engin est prêt à rouler, inconfortable et encore assez moche.
Je n'ai pas pris le temps de retirer le pédalier d'origine, et à remplacer la roue arrière par l'ancienne roue avant. mais je suis prêt pour accueillir Jojo (1h30 quand même) et voila le travail...
C'est bien dommage que je n'ai pas pensé à prendre mon appareil photo lors de nos test car on c'est bien amusé à apprivoiser ces montures qui demandent à développer des réflexes un peu différents du vélo classique.
En passant et repassant dans la rue derrière chez moi, on a fini par rencontrer Joël qui est lui même un autoconstructeur de vélo couchés, il nous a rapidement montré ses trésors. Nous avons convenu de nous revoir pour approfondir les échanges.
Trop fort, on passe des journées sur internet pour trouver de merveilleux fou roulant sur leur drôles de machines et au coin de la rue, on découvre un voisin atteint par la même maladie... L'univers est bien étrange dans ses coïncidences!
Il faut reconnaitre qu'il y a une interaction entre le mouvement de pédalage lié à la propulsion et la direction. Au fur et à mesure de l'apprentissage, l'effet semble moins gênant au moins pour les quelques hectomètres que nous avons faits pendant les essais.
Au bout du compte J
ojo était plus à l'aise sur ce modèle et moi c'était le contraire.
Visite détaillée du prototype :
On prend un vélo de femme, on retire la selle et la roue avant. On écarte un peu la fourche pour passer de 11 à 14 cm et on enfile la partie arrière d'un autre vélo.
Il faut faire un petit peu de place à la meuleuse pour que tout converge facilement vers l'axe de la roue. L'autre vélo a été préalablement coupé verticalement devant le tube de selle.
Pour pouvoir tester immédiatement, la selle est provisoirement placée dans le cadre et une planche fait office de dossier.
Le guidon a été ici enfilé dans le tube de selle de la partie verte.
Une nouvelle vois le guidon est assez proche du buste, mais cette fois la distance est plus facile à régler.
